百度地圖和騰訊地圖、高德地圖哪個(gè)好用？

1、百度地圖是百度提供的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)地圖搜索服務(wù)，覆蓋了國內(nèi)近400個(gè)城市、數(shù)千個(gè)區(qū)縣。在百度地圖里，用戶可以查詢街道、商場、樓盤的地理位置，也可以找到離您最近的所有餐館、學(xué)校、銀行、公園等等。2010年8月26日，在使用百度地圖服務(wù)時(shí)，除普通的電子地圖功能之外，新增加了三維地圖按鈕。

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2、高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精選市場（NasdaqAMAP）。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

3、騰訊地圖，前稱SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景(詳見下面)。用戶可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶的平時(shí)生活出行所需。

4、三者優(yōu)異區(qū)別：

高德地圖和百度地圖基本上沒有大區(qū)別，區(qū)別主要在于深數(shù)據(jù)，高德地圖的數(shù)據(jù)是自己的，同時(shí)在國內(nèi)有一定口碑，已經(jīng)是蘋果和奔馳寶馬等合作伙伴。

百度地圖是近幾年比較火熱的地圖，包含豐富的服務(wù)信息，使用四維地圖（騰訊控股）數(shù)據(jù)。高德地圖是國內(nèi)老牌地圖，有十幾年的地理測繪經(jīng)驗(yàn)，也是蘋果中國的唯一地圖合作商，同時(shí)也是寶馬，奔馳等高端車的導(dǎo)航合作商。

騰訊地圖的優(yōu)點(diǎn)是可以看到街景的實(shí)際樣貌，很人性化，更適合聚會時(shí)提前看到周邊是什么樣，容易找到！

高德，百度地圖的數(shù)據(jù)從哪里來的，怎么那么準(zhǔn)？

要明白地圖的數(shù)據(jù)分類，必須先理解一個(gè)概念，就是地圖圖層的概念：

如上圖，電子地圖對我們實(shí)際空間的表達(dá)，事實(shí)上是通過不同的圖層去描述，然后通過圖層疊加顯示來進(jìn)行表達(dá)的過程。

對于我們地圖應(yīng)用目標(biāo)的不同，疊加的圖層也是不同的，用以展示我們針對目標(biāo)所需要信息內(nèi)容。

其次呢，讓我們來引入一下矢量模型和柵格模型的概念，GIS（電子地圖）采用兩種不同的數(shù)學(xué)模型來對現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行模擬：

矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐標(biāo)，把自然界的地物通過點(diǎn)，線，面的方式進(jìn)行表達(dá)。

柵格模型（瓦片模型）：用方格來模擬實(shí)體。

我們目前在互聯(lián)網(wǎng)公開服務(wù)中，或者絕大多數(shù)手機(jī)APP里看到的，都是基于柵格（瓦片）模型的地圖服務(wù)，比如大家看到的百度地圖或者谷歌地圖，其實(shí)對于某一塊地方的描述，都是通過10多層乃是20多層不同分辨率的圖片所組成，當(dāng)用戶進(jìn)行縮放時(shí)，根據(jù)縮放的級數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖（由于一般公開服務(wù)，瓦片圖都是從服務(wù)器上下載的，當(dāng)網(wǎng)速慢的時(shí)候，用戶其實(shí)能夠親眼看到這種不同分辨率圖片的切換和拼接的過程）。

對于矢量模型的電子地圖來說，由于所有的數(shù)據(jù)以矢量的方式存放管理，事實(shí)上圖層是一個(gè)比較淡薄的概念，因?yàn)槿魏蔚貓D元素和數(shù)據(jù)都可以根據(jù)需要自由分類組成，或者劃分成不同的圖層。各種圖層之間關(guān)系可以很復(fù)雜，例如可以將所有的道路數(shù)據(jù)做成一個(gè)圖層，也可以將主干道做成一個(gè)圖層，支路做成另外一個(gè)圖層。圖層中數(shù)據(jù)歸類和組合比較自由。

而對于柵格模型（瓦片圖）來看，圖層的概念就很重要的，由于圖層是生成制作出來，每個(gè)圖層內(nèi)包含的元素相對是固化的，因此要引入一個(gè)底圖的概念。也就是說，這是一個(gè)包含了最基本，最常用的地圖數(shù)據(jù)元素的圖層，例如：道路，河流，橋梁，綠地，甚至有些底圖會包含建筑物或者其他地物的輪廓。在底圖的基礎(chǔ)上，可以疊加各種我們需要的圖層，以滿足應(yīng)用的需要，例如：道路堵車狀況的圖層，衛(wèi)星圖，POI圖層等等。

底圖通常是通過選取必要地圖矢量數(shù)據(jù)項(xiàng)，然后通過地圖美工的工作，設(shè)定顏色，字體，顯示方式，顯示規(guī)則等等，然后渲染得到了（通常會渲染出一整套不同分辨率的瓦片地圖）。

當(dāng)然，即便在瓦片圖的服務(wù)中，在瓦片底圖之上，依然能夠覆蓋一些簡單的矢量圖層，例如道路走向（導(dǎo)航和線路規(guī)劃必用），POI點(diǎn)圖層（找個(gè)飯館加油站之類的）。只不過瓦片引擎無法對所有地圖數(shù)據(jù)構(gòu)建在同一個(gè)空間數(shù)據(jù)引擎之中，比較難以進(jìn)行復(fù)雜的地圖分析和地圖處理。

那么既然瓦片圖引擎有那么多的限制和缺陷，為什么不都直接使用矢量引擎呢？因?yàn)橥咂瑘D引擎有著重大的優(yōu)勢：

1.能夠負(fù)載起大規(guī)模并發(fā)用戶，矢量引擎要耗費(fèi)大量的服務(wù)器運(yùn)算資源（因?yàn)橛型暾目臻g數(shù)據(jù)引擎），哪怕只是幾十上百的并發(fā)用戶，都需要極其夸張的服務(wù)器運(yùn)算能力了。矢量引擎是無法滿足公眾互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的要求的。

2.由于地圖美工介入的渲染工作，瓦片圖可以做得非常好看漂亮和易讀，比較適合普通用戶的瀏覽

附：一張矢量地圖截圖：

說了這么多了，其實(shí)主要就是為了引入圖層和底圖的概念，以方便說明下面的地圖數(shù)據(jù)分類。

地圖分類數(shù)據(jù)

為了說明數(shù)據(jù)的來源和采集渠道，采集方法，我們可以將地圖數(shù)據(jù)分為以下三大類型，而今天我們只以底圖地圖為例來講：

底圖數(shù)據(jù)：其實(shí)就是地圖中最基本的地物外形數(shù)據(jù)及一定的相關(guān)附加信息（例如道路名，河流名等）。事實(shí)上隨著遙感和航拍衛(wèi)拍技術(shù)的進(jìn)步，這部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴實(shí)地采集的比例已經(jīng)越來越小，商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商，尤其以高德為代表，處于成本收益考量，基本已經(jīng)很少采用實(shí)地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來源于3種：官方地圖：嚴(yán)格來說，這不能說是一種單獨(dú)的渠道，因?yàn)楣俜降貓D的數(shù)據(jù)本身，也是來源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來源于政府相關(guān)部門的權(quán)威測繪和發(fā)布，因此也單算成一種渠道。當(dāng)然，需要說明的是，地圖廠商能從國家權(quán)威部門拿到或者買到的地圖，要比我們?nèi)粘Ｔ诮稚仙痰昀镔I到的地圖要精細(xì)豐富很多，當(dāng)然，很多時(shí)候也是用電子格式提供的。

當(dāng)然，無論任何國家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會對外公布的。（相對應(yīng)給大家參照的是，我國規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)上可以公開發(fā)布的地圖，最高精度是1：10000）

實(shí)地外采：說白就是測繪人員利用專業(yè)的儀器儀表，在實(shí)地環(huán)境中測繪所得到的。這樣的采集方法耗時(shí)耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長，三則是采環(huán)境要求高（去喜馬拉雅山去測測能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國現(xiàn)在的城市變化。但是優(yōu)點(diǎn)在于精度高，置信度，準(zhǔn)確度非常高。這是國家測繪部門主要采用的手段，對于像北京市這樣一個(gè)城市來說，一般幾年才會完整重新測繪一輪。一般對于大多數(shù)商用測繪時(shí)，只是用在少數(shù)局部需要時(shí)，重點(diǎn)測繪才用得到。

這個(gè)大家馬路上應(yīng)該也偶爾能見到當(dāng)然，在精度和準(zhǔn)確度要求沒有那么高的地方，實(shí)地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專業(yè)測繪設(shè)備。例如用攜帶高精度GPS或其他定位的手持智能設(shè)備步行以繪制輪廓等。

航片衛(wèi)片制作：就是通過自己拍攝或者購買的高精度航空照片或者衛(wèi)星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎(chǔ)上進(jìn)行人為的矢量標(biāo)注和勾勒，從而形成自己的矢量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的航片或者遙感片的精度已經(jīng)可以很高了，一般來說做到精度在0.05米的程度已經(jīng)很容易。高德自己的航片據(jù)說已經(jīng)可以做到0.03米的精度，對于商用地圖數(shù)據(jù)來說，通常已經(jīng)夠用了。即便作為國家權(quán)威測繪，在大量荒郊野嶺的測繪，也主要依賴于這種手段。

目前常用的航拍或者衛(wèi)拍手段包括機(jī)載數(shù)碼攝像，機(jī)載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數(shù)據(jù)采集）

0.05分辨率航片

衛(wèi)片路網(wǎng)標(biāo)注

航片/衛(wèi)片標(biāo)注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標(biāo)注后得到的矢量圖

數(shù)據(jù)加工制作示意圖（來源于高德某公開資料）

從這部分?jǐn)?shù)據(jù)來說，百度是沒有自己的采集生產(chǎn)能力的，也沒有執(zhí)照（沒有測繪資質(zhì)）。百度的這一塊數(shù)據(jù)主要是向四維圖新買的。國內(nèi)這一塊的數(shù)據(jù)，主要有兩家供應(yīng)商，就是高德和四維圖新。四維圖新和國家測繪單位的關(guān)系非比尋常，其數(shù)據(jù)依賴國家測繪單位供給的占大頭（當(dāng)然也有互相供給的）。高德也有一部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于國家測繪單位的供給，但是高德自己的航拍制作的能力還是不錯(cuò)的（還承擔(dān)過一些國家測繪機(jī)關(guān)的測繪任務(wù)），相對來說，依賴國家測繪單位數(shù)據(jù)的比例要低一些。

總的來說，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集生產(chǎn)，在中國需要國家認(rèn)定的資質(zhì)，有資質(zhì)的除了國家測繪機(jī)關(guān)以外，商業(yè)機(jī)構(gòu)本來就不太多，而真正在這個(gè)數(shù)據(jù)供給市場上活躍的，現(xiàn)在主要就是高德和四維圖新這兩家。其他無論是谷歌地圖也好，蘋果地圖也好，這部分的數(shù)據(jù)，基本上都是從上述兩家購買的。

就國內(nèi)的情況來看，主要的數(shù)據(jù)都依賴于采集。這點(diǎn)和國外發(fā)達(dá)國家有比較大的差別。在國外發(fā)達(dá)國家，由于建設(shè)速度相對比較緩慢，政府的信息化水平以及信息透明做得較好，其實(shí)不需要那么多采集工作。

大家覺得百度地圖，高德地圖，騰訊地圖，這三個(gè)的區(qū)別在哪里，

大家覺得百度地圖，高德地圖，騰訊地圖，這三個(gè)的區(qū)別在哪里，

在地圖行業(yè)做了一段時(shí)間，給大家介紹下這三個(gè)地圖的一些情況：

1、騰訊地圖：騰訊做地圖比較晚，之前有兩個(gè)品牌，分別叫SOSO地圖和QQ地圖。主要人員是在北京兩個(gè)部門SOSO線和研究院在做。后來合并在一起改名叫騰訊地圖。騰訊的北京分部，到現(xiàn)在為止沒有看到有什么特別口碑的產(chǎn)品出來，因?yàn)楫吘故欠植浚蛐牧Σ粡?qiáng)，北京的機(jī)會又多，導(dǎo)致騰訊北京的人員流動性很大。其次，加班太少，完全沒有網(wǎng)際網(wǎng)路的拼勁。加上人員編制不多，投入較少（對比百度和高德的人員投入和資金投入，只有人家1/10），重點(diǎn)大多在街景。加上后來和滴滴的合作動蕩，現(xiàn)在幾乎沒有什么競爭力了。

2、高德地圖：高德地圖是靠地圖行業(yè)起家的，資歷和四維一樣老。公司的重心就是做地圖及車內(nèi)導(dǎo)航儀，國內(nèi)只有13家單位有甲級測繪資質(zhì)（高德是其中一家，百度都沒有這個(gè)資質(zhì)）。高德的人有相當(dāng)一部分都是線下掃街，就是逐條道路和街道進(jìn)行測繪。在成從武時(shí)代，還是花了很多心思做地圖做一些營銷（例如林志玲語音包）。但隨著13年被阿里收購，很多高管離職和核心骨干離職，使得當(dāng)時(shí)的高德地圖質(zhì)量不可控，產(chǎn)品質(zhì)量有大的波動。我在14年幾次長途導(dǎo)航都出現(xiàn)問題，我也不再把高德地圖作為首選項(xiàng)?，F(xiàn)在也許有改觀。

3、百度地圖：這是我目前最常用的地圖，其實(shí)也比較好理解：百度在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代一直沒有拿到船票，百度地圖是為數(shù)不多的拳頭產(chǎn)品，因此在人員編制和資金投入較大。產(chǎn)品也經(jīng)過這么多個(gè)迭代，加上百度在大資料方面還是有優(yōu)勢，百度地圖在這款產(chǎn)品上還是做得不錯(cuò)的，我最常用的就是看實(shí)時(shí)路況（確實(shí)比較準(zhǔn)），道路更新也比較快。

如果要到外地，建議可以在手機(jī)上安裝高德和百度地圖，出現(xiàn)一些異常時(shí)兩個(gè)輪換著用，雙保險(xiǎn)。希望能夠幫到你。

大家覺得 百度地圖 騰訊地圖 高德地圖 那個(gè)最好。

百度

' 什么百度地圖 騰訊地圖 搜狗地圖 高德地圖

你是要問那個(gè)好用嗎，我還是覺得騰訊地圖挺不錯(cuò)的，騰訊地圖不但可以看導(dǎo)航，還能搜尋你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂休閑、生活服務(wù)。而且定期還有養(yǎng)護(hù)車的提示呢，有了騰訊地圖你連嘀嘀打車都不用裝了，直接在軟體里面就有一項(xiàng)功能直接能連線到滴滴出行，可以隨時(shí)隨地的叫車。是出行的必備神器。

百度地圖 高德地圖騰訊地圖 都怎么做的

親，你這個(gè)怎么做的是指什么意思啊，可能先是找人去實(shí)地勘測，然后技術(shù)人員再對 軟體進(jìn)行開發(fā)的呀，地圖軟體好壞一用就知道了，這三個(gè)地圖我都用過，感覺騰訊地圖，定位準(zhǔn)、地點(diǎn)全、路線多。還可以使用離線資料包能省流量、省空間和省電，感覺比較好，還有周邊搜尋美食，和街景地圖，挺不賴的~

高德地圖百度地圖騰訊地圖哪個(gè)離線導(dǎo)航

騰訊地圖

大家都知道，去年這三家地圖軟體可謂是紛爭不斷，從價(jià)格戰(zhàn)到比拼服務(wù)，可以說是各有所長，但是在訊號的以及電量的表現(xiàn)又是如何呢?首先我們來看看騰訊地圖，既然今天的主題就是極限測試，所以為了能夠在無網(wǎng)的工作環(huán)境下需要借助離線地圖的幫助。

測試中，關(guān)閉任何網(wǎng)路訊號，開始進(jìn)行搜尋，分別對公交、駕車、步行三種形式的路線查詢。騰訊地圖的反應(yīng)速度非?？?，我們進(jìn)行的任何搜尋操作，都會在瞬間做出反應(yīng)，迅速的為我們提供出路線規(guī)劃圖，幾乎感知不到明顯延遲?？梢姛o網(wǎng)環(huán)境下，騰訊地圖是可以幫助我們搜尋出任何路線的。

百度地圖

接下來我們在開始測試百度地圖，以前我們認(rèn)為離線地圖就可以幫助我們在無網(wǎng)的環(huán)境下進(jìn)行路線的搜尋，但是經(jīng)過實(shí)測后我們發(fā)現(xiàn)，百度地圖還是需要進(jìn)行部分的網(wǎng)路連線才可以正常的工作，如果是無網(wǎng)狀態(tài)下，根本就不可能實(shí)現(xiàn)任何的操作。

即便是有網(wǎng)狀態(tài)，在訊號強(qiáng)度不高的環(huán)境下，百度地圖依然會出現(xiàn)載入速度慢甚至于打不開的狀況，搜尋路線后要等上很長的時(shí)間才有反應(yīng)，可見離線地圖并不是真正意義的零流量。

高德地圖

最后我們再來看看高德地圖，采用相同的環(huán)境，相同的目的地，相同的路線搜尋之后，高德地圖同樣反映出了一個(gè)現(xiàn)狀，就是離線地圖并不能真正意義上的起到零流量傳輸，在無網(wǎng)的環(huán)境下，結(jié)果和百度地圖一樣，無法正常的進(jìn)行搜尋。

經(jīng)過以上的測試我們會發(fā)現(xiàn)，在無網(wǎng)狀態(tài)下，只有騰訊地圖能實(shí)現(xiàn)搜尋，甚至于拔掉SIM卡，同樣可以正常的使用，而百度地圖與高德地圖雖然同樣采用了離線地圖，可是在無網(wǎng)的環(huán)境下并沒能正常的工作。

那么騰訊地圖零流量到底是如何實(shí)現(xiàn)的呢？簡單說就是將云端的地圖、位置和公交等資料遷移到手機(jī)端，搜尋和導(dǎo)航等服務(wù)引擎也實(shí)現(xiàn)本地化，核心服務(wù)不再需要行動通訊網(wǎng)路和云平臺。

其實(shí)就算是我們下載了離線地圖，在進(jìn)行搜尋的時(shí)候，同樣需要進(jìn)行資料的傳輸，比如高德地圖，雖然流量的損耗不多，但由于還是需要資料上傳，這就使得我們必須在有網(wǎng)路訊號的環(huán)境下進(jìn)行，從而無法實(shí)現(xiàn)真正意義上流量零傳輸，這也是為什么大部分地圖客戶端在沒網(wǎng)的情況下無法搜尋的真正原因。

另外，騰訊地圖在零流量模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)使用者需求，允許部分非核心功能服務(wù)聯(lián)網(wǎng)，例如“衛(wèi)星地圖”、“附近”、“打車”、“團(tuán)購”、“優(yōu)惠”、“街景探索”、“地圖明信片”、“位置共享”、“口袋路況”等。同時(shí)零流量模式所涵蓋的核心功能仍無需使用網(wǎng)路流量。

百度地圖和高德地圖還有騰訊地圖那個(gè)好用

高德地圖比較好用，用了好幾年了。

百度地圖，高德地圖，騰訊地圖有什么區(qū)別和優(yōu)劣勢

這三款地圖各有長處，高德地圖原來是專做地圖導(dǎo)航后期也做導(dǎo)航硬體和其他增值業(yè)務(wù)，地圖更新比較快。百度主要做入口網(wǎng)站搜尋引擎，但是地圖做的也不錯(cuò)。騰訊原來只是做即時(shí)通迅軟體的，后來又增加了諸如門戶、新聞、自媒體等諸多業(yè)務(wù)，最近幾年才開始加入地圖軟體開發(fā)，這幾款地圖導(dǎo)航都可以聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況更新。如果一定要比誰做的更好還真不太說得清楚，只能說在電子地圖導(dǎo)航方面高德更專業(yè)更新及時(shí)，百度大資料更有優(yōu)勢，騰訊地圖則融合在多款社交軟體中，比如微信、QQ等呼叫、互動更方便些。

百度地圖，高德地圖，搜狗地圖，騰訊地圖，那個(gè)好用了？

個(gè)人覺得高德地圖最好用（用過百度，騰訊，高德三種）

手機(jī)軟體高德地圖和百度地圖騰訊地圖哪個(gè)好

個(gè)人感覺還是高的地圖好一些，我就是用高德地圖，還自帶導(dǎo)航功能，非常方便

百度地圖騰訊地圖高德地圖誰離線準(zhǔn)帶電子眼

您好，使用高德地圖下載離線地圖電子眼是可以播報(bào)的哦

高德地圖（導(dǎo)航）有多牛？

首先要感謝現(xiàn)在的高 科技 ，讓我們的出行方便快捷了太多。

我們不得不承認(rèn)移動定位地圖和導(dǎo)航本身就是很牛的一件事。其所需的數(shù)據(jù)量有多大，如果你從事過此類的行業(yè)你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導(dǎo)航的牛的地方。第一，高德地圖它是有自己的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，不是像某些地圖純購買或者利用別人的數(shù)據(jù)的，數(shù)據(jù)本身的采集放在全國這是個(gè)十分龐大的量，如果下載過離線地圖你就會發(fā)現(xiàn)，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數(shù)據(jù)，而這個(gè)還不是很全面的，所以再保證數(shù)據(jù)的高準(zhǔn)確度，也是很難得的。從我用高德地圖的體會來看，準(zhǔn)確度還是蠻高的，當(dāng)然就是城市區(qū)域有時(shí)詳細(xì)度還不夠，希望有所改進(jìn)。 第二點(diǎn)，我很喜歡的一點(diǎn)就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個(gè)村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，高德很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節(jié)，七號當(dāng)天出發(fā)的，開啟實(shí)時(shí)路況，滬渝高速當(dāng)天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點(diǎn)呢，然后有好心的用戶發(fā)提醒有車禍發(fā)生，所以導(dǎo)致?lián)矶铝藥坠?。?dāng)開到那一段時(shí)，確實(shí)堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當(dāng)時(shí)覺得高德這點(diǎn)很牛啊，從這個(gè)用戶與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共同反饋這點(diǎn)來說，提高了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這點(diǎn)讓我很是覺得高德強(qiáng)大。第三點(diǎn)，我個(gè)人的偏好吧，我覺得高德導(dǎo)航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細(xì)，有時(shí)會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯(cuò)道。其實(shí)它的提示是比較科學(xué)的，比如當(dāng)只有直行和右轉(zhuǎn)的時(shí)候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯(cuò)誤）。我個(gè)人認(rèn)為它是真的用心做導(dǎo)航的。

最后順便說下，現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航真的是很給力了，以前的車載導(dǎo)航，不但花錢，數(shù)據(jù)還少的可憐，更別提什么實(shí)時(shí)路況，那都是做夢的想法，但現(xiàn)在都是免費(fèi)的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時(shí)也在用的同時(shí)給別人帶來方便，這樣將會更好的發(fā)揮它的作用。

首先，我們普及一個(gè)小知識，高德地圖精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)中，有78%來自于UGC眾包數(shù)據(jù)，22%來自于出租車、物流車等行業(yè)浮動車輛。

而在它的實(shí)時(shí)交通動態(tài)事件數(shù)據(jù)中，更有85%來自于用戶上報(bào)。這種全新的做地圖方式，能隨時(shí)更新詳細(xì)路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。

就是說每一個(gè)用戶都是它的數(shù)據(jù)來源，這在很大程度上保證了導(dǎo)航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：

1、公共交通出行神器：這能夠全面優(yōu)化相關(guān)POI，提升公共出行線路及站點(diǎn)顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點(diǎn)；

2、室內(nèi)地圖：能夠最大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；

3、步行導(dǎo)航：在很多時(shí)候嗎，當(dāng) 汽車 開不進(jìn)去的時(shí)候，步行導(dǎo)航的精確度就顯得尤為重要了；

4、桌面一鍵導(dǎo)航：能夠?qū)⒊Ｓ媚康牡豍OI的導(dǎo)航路線生成桌面圖標(biāo)；

5、明星導(dǎo)航語音；

6、路口放大圖：高德是唯一一家提供實(shí)景路口放大圖的手機(jī)地圖軟件；

7、訂閱路況提醒：能夠個(gè)性定制目的地路況信息；

8、地鐵圖功能；

所以，高德地圖就目前來看是眾多導(dǎo)航軟件中的佼佼者。

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高德地圖比百度地圖差遠(yuǎn)了。前幾年用百度地圖導(dǎo)航，去年覺得高德地圖好一些，就換了高德地圖，結(jié)果今年用了幾次經(jīng)常出錯(cuò)，有時(shí)候找不到位置，有時(shí)候近的地方害人繞道太遠(yuǎn)，進(jìn)入?yún)^(qū)間測速也不提醒，現(xiàn)在果斷卸載高德地圖，還是用百度地圖。

導(dǎo)航軟件全分十分高德我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用高德 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實(shí)………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預(yù)判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是高德報(bào)的限速一般都會靠近它報(bào)的速度過 （安全原則上）當(dāng)然也有不足 有些時(shí)候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對百度 播報(bào)清楚 走那個(gè)車道 事故高發(fā)點(diǎn) 車道左右有車并線等等提示非常清楚 百度 路線非常好 比較省時(shí) 有兩個(gè)要吐嘈 一個(gè)是城市或高速 拐彎或匝道口提示沒有高德清楚 一個(gè)是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費(fèi)心）本人兩個(gè)都用 這是我的心得

年關(guān)將至，春節(jié)的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。

2月5日，高德地圖在北京召開發(fā)布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團(tuán)圓計(jì)劃”，推出了摩托大軍組隊(duì)返鄉(xiāng)、安全助手、一鍵報(bào)平安、暖心導(dǎo)航等多項(xiàng)服務(wù)舉措和產(chǎn)品功能，助力2018年春運(yùn)。

本次發(fā)布會上，高德還公布了2017年 社會 責(zé)任成績單，在綠色出行、關(guān)注民生、提升 社會 出行效率和人文關(guān)懷等四個(gè)方面，回顧了過去一年履行 社會 責(zé)任所取得的成果。

做“暖心地圖”，溫暖回家路

2018年的春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，據(jù)政府部門預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次，其中道路客流24.8億人次。由于出行規(guī)模大以及天氣條件嚴(yán)峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗(yàn)。

為此，高德地圖的推出春運(yùn)“團(tuán)圓計(jì)劃”，為用戶返鄉(xiāng)送上一份以溫暖和安全為主題的服務(wù)禮包。在高德地圖應(yīng)用內(nèi)，增加了暖心地圖、組隊(duì)公告群、安全助手、報(bào)平安、黃曉明暖心語音包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉(xiāng)。

搭乘摩托車返鄉(xiāng)的人們是春運(yùn)中的一個(gè)特殊群體，每年都有數(shù)十萬人冒著嚴(yán)寒騎行回家。今年，在公安部交管局指導(dǎo)下，高德地圖聯(lián)合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項(xiàng)服務(wù)，幫助“摩托大軍”平安返鄉(xiāng)。

春運(yùn)期間，高德地圖APP新增了“組隊(duì)公告群”功能，聯(lián)合交管部門，為摩托返鄉(xiāng)大軍推薦最佳返鄉(xiāng)路線，并及時(shí)推送天氣交通預(yù)警信息。通過APP群眾可以組隊(duì)，并查看彼此實(shí)時(shí)位置，相互照應(yīng)?！芭牡貓D”標(biāo)記返鄉(xiāng)路線上春運(yùn)服務(wù)站，用戶可便捷獲取維修、醫(yī)療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務(wù)。

截止目前，高德“溫暖回家路”項(xiàng)目，共為“摩托大軍”推薦了11條最佳返鄉(xiāng)路線，合計(jì)3600多公里，并聯(lián)合6省份交警，接入了200多個(gè)春運(yùn)服務(wù)站。以廣東省梅州市為例，返鄉(xiāng)摩托車群眾人數(shù)預(yù)計(jì)為6.5萬人，服務(wù)站點(diǎn)預(yù)計(jì)服務(wù)5萬人次，服務(wù)站點(diǎn)物資數(shù)量預(yù)計(jì)為7.5萬份。

針對春運(yùn)自駕回家和返程的用戶，高德地圖升級了導(dǎo)航中的安全語音提醒服務(wù)，新增和改進(jìn)了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務(wù)。通過“報(bào)平安”功能在APP里向親友匯報(bào)實(shí)時(shí)位置和互動，也可通過短信、微信、朋友圈等形式發(fā)送位置給家人。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯(lián)系附近的警務(wù)救助和保險(xiǎn)公司服務(wù)站。

另外，高德地圖還將發(fā)放10萬份100元現(xiàn)金，作為春節(jié)特別活動的加油金。為了助力春節(jié)回家，用戶使用駕車導(dǎo)航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在高德地圖中搜索“你導(dǎo)航我送油”即可參加。

去年11月，高德地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明?！拔沂屈S曉明，送你一個(gè)蝦仁微笑，為你開啟暖心導(dǎo)航?！爆F(xiàn)在，主打暖心的黃曉明語音包已經(jīng)正式上線，用暖心聲音助攻春運(yùn)，尤其適合于女司機(jī)使用。據(jù)了解，目前高德地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的語音導(dǎo)航，黃曉明的語音加入之后，為用戶提供了更多的個(gè)性化選擇。

做“良心地圖”，出行有溫度

在發(fā)布會上，高德地圖還對外公布了2017年 社會 責(zé)任成績單，總結(jié)了去年高德地圖在 社會 公益方面所取得的成績，從綠色出行、關(guān)注民生、提升 社會 出行效率和人文關(guān)懷等四個(gè)方面，回顧了過去一年履行 社會 責(zé)任所取得的成果，彰顯了新時(shí)代 科技 企業(yè)的 社會 擔(dān)當(dāng)。

在綠色出行方面，高德地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節(jié)省出行時(shí)間872萬小時(shí)，相當(dāng)于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導(dǎo)航規(guī)劃共計(jì)165億次，總計(jì)綠色出行里程240億公里，相當(dāng)于繞地球60萬圈。

在關(guān)注民生方面，高德地圖通過 科技 解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團(tuán)圓打拐”項(xiàng)目中，2017年高德地圖共推送兒童失蹤和結(jié)案信息計(jì)56億人次。據(jù)了解，該項(xiàng)目2017年共發(fā)布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達(dá)到96%。

在提高 社會 出行效率方面，高德通過大數(shù)據(jù)眾包、城市計(jì)算、交通大腦三個(gè)層面幫助順暢出行。截至目前，通過高德地圖進(jìn)行地點(diǎn)貢獻(xiàn)的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報(bào)POI信息點(diǎn)數(shù)量近千萬。

整個(gè)2017年，全國共有343萬熱心用戶通過高德地圖上報(bào)事故、擁堵等路況事件，幫助6億人次避開事故。高德地圖已與全國超過150個(gè)城市交警達(dá)成合作，建立交通指揮及信息服務(wù)一體化系統(tǒng)，利用交通大數(shù)據(jù)分析，通過道路路口改造、信號燈調(diào)整、大型活動調(diào)度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進(jìn)智慧交通的建設(shè)。

在人文關(guān)懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個(gè)地鐵站的無障礙電梯標(biāo)注，每個(gè)無障礙電梯都可搜索、可導(dǎo)航。同時(shí)，高德通過“地點(diǎn)貢獻(xiàn)”功能，也已在全國上線無障礙設(shè)施上報(bào)功能。此前，高德地圖憑借無障礙地圖項(xiàng)目，獲得第七屆中國公益節(jié)年度責(zé)任品牌獎(jiǎng)。

“高德已經(jīng)擁有7億用戶，能力越大，責(zé)任越大。我們相信，改變世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的夢想和責(zé)任?！备叩录瘓F(tuán)副總裁董振寧表示?！罢歉叩碌貓D在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行 社會 責(zé)任，來回饋 社會 各界對我們的認(rèn)可和信任。”

據(jù)高德方面透露，2018年還將推出三個(gè)公益行動計(jì)劃，包括建立阿里-高德公益小組，設(shè)立用戶公益行為激勵(lì)基金，落實(shí)200個(gè)城市智慧交通計(jì)劃，采用更大的力度履行 社會 責(zé)任。

科技 改變出行

在 科技 時(shí)代，導(dǎo)航軟件是一個(gè)非常重要的剛需存在。過去一年，高德地圖保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，高德地圖以3.26億的月活躍用戶規(guī)模，位列“地圖導(dǎo)航”市場第一，并且其用戶規(guī)模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達(dá)51.9%，在所有“億級APP最強(qiáng)增速榜”中位居第四。

高德地圖始終堅(jiān)持服務(wù)全民出行”的產(chǎn)品理念，這也是春運(yùn)期間給摩托大軍提供貼心服務(wù)、建立無障礙出行的動力。此外，高德還是一個(gè)一站式公共出行服務(wù)平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態(tài)信息服務(wù)，目前高德平臺已經(jīng)接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬、ofo等出行服務(wù)商。

董振寧表示，2018年，高德將繼續(xù)以易行平臺、交通大腦、未來交通實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，打造一個(gè)具備云+端能力的“一站式服務(wù)”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化，持續(xù)賦能交通出行行業(yè)。

科技 ，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。

前面是重慶，導(dǎo)航結(jié)束，歡迎下次使用，謝謝

高德專注地圖數(shù)十年，某任CEO曾說 “高德三年內(nèi)不考慮商業(yè)變現(xiàn)，專注地圖數(shù)據(jù)”

高德自己擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。算是國內(nèi)第一家能同時(shí)擁有三個(gè)資質(zhì)的地圖公司。

你說有多牛？

高德地圖+導(dǎo)航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報(bào)的導(dǎo)航軟件，省時(shí)省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導(dǎo)航就能領(lǐng)路到。

現(xiàn)在很多人都使用高德導(dǎo)航。因?yàn)楦叩聦?dǎo)航的最大實(shí)用就是離線導(dǎo)航，不用流量就能導(dǎo)航帶路，根本就不用擔(dān)心沒有網(wǎng)絡(luò)沒有信號這種事情發(fā)生。隨時(shí)退出隨時(shí)重戶導(dǎo)航都是得心應(yīng)手。

由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯(cuò)，導(dǎo)致送錯(cuò)地，害得我昨天去拿。一路只有聽導(dǎo)航播報(bào)走，走小路，穿農(nóng)莊，跨小橋，越果園，終于到了一個(gè)邊緣小村，聽到導(dǎo)航系統(tǒng)播報(bào)，目的地已到達(dá)，此次導(dǎo)航結(jié)束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。

現(xiàn)在很多人都是用手機(jī)導(dǎo)航，聽音樂導(dǎo)航兩不誤。使用手機(jī)先把導(dǎo)航（地圖+導(dǎo)航）下載好，帶上耳機(jī)塞在口袋里邊導(dǎo)航邊聽音樂，一路風(fēng)景一路高歌，真是不一般的賞享。

高德地圖有多牛，一江春水向東流！

討論高德地圖為什么有如此厲害的技術(shù)，首先要從高德數(shù)據(jù)的采集模式上來講。 其實(shí)現(xiàn)在大部分的地圖數(shù)據(jù)采集都是以GPS的地圖庫為基準(zhǔn)，然后加上大量的UGC數(shù)據(jù)采集，結(jié)合這兩方面來實(shí)現(xiàn)比較好的數(shù)據(jù)定位以及信息方面的反饋。

地圖的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫都是由國家統(tǒng)一提供，對于各個(gè)地圖公司來講， 拿到的數(shù)據(jù)其實(shí)是沒有太大的差別，差別就在實(shí)時(shí)更新上。 如果要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息更新，和UGC數(shù)據(jù)采集有著很大的關(guān)系，而高德的新數(shù)據(jù)有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業(yè)。而交通事故的數(shù)據(jù)匯集85%來自于用戶上報(bào)。可以說高德已經(jīng)形成了良好的用戶自主反饋和完善機(jī)制，這也是高德的差異化的重要組成部分。

而這幾年高德除了把數(shù)據(jù)方面做得更加精細(xì)化外，真正的發(fā)力點(diǎn)都集中在語音和AI技術(shù)方面，希望能夠更好的實(shí)現(xiàn)脫機(jī)化的操作，對大部分的導(dǎo)航使用者來說， 如何能夠?qū)崿F(xiàn)脫手的全語音操作，有著非常重要的意義。 我們現(xiàn)在除了能夠看到高德為我們帶來的多種導(dǎo)航語音選擇，更重要的是在AI方面的技術(shù)支撐，最新版的高德導(dǎo)航已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了只動嘴不動手的地圖操作新方式。