測繪資質(zhì)甲級和乙級的區(qū)別

一、測繪資質(zhì)等級

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測繪資質(zhì)分為甲、乙兩個(gè)等級。測繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個(gè)專業(yè)分為大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。

二、測繪資質(zhì)審批

導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)的審批和管理，由自然資源部負(fù)責(zé)。前款規(guī)定以外的測繪資質(zhì)的審批和管理，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府自然資源主管部門負(fù)責(zé)。

三、資質(zhì)證書

測繪資質(zhì)證書有效期五年。測繪資質(zhì)證書包括紙質(zhì)證書和電子證書，紙質(zhì)證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質(zhì)滿2年且業(yè)績達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求可提出升甲級申請。

四、證書發(fā)證機(jī)關(guān)

證書上發(fā)證機(jī)關(guān)都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。

五、申報(bào)條件

1、有法人資格；

2、有與從事的測繪活動(dòng)相適應(yīng)的測繪專業(yè)技術(shù)人員和測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員；

3、有與從事的測繪活動(dòng)相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施；

4、有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度

六、注意事項(xiàng)

「法人資格」

1、法人資格。非法人企業(yè)、辦事處等不具有法人資格。

2、法定代表人是否中國大陸公民。

3、是否外商投資企業(yè)，如是需依照《外國的組織和個(gè)人來華測繪管理暫行辦法》規(guī)定辦理。

「技術(shù)人員」

1、職稱證書：提供網(wǎng)查或紅頭文件（提前電話落實(shí)真實(shí)性）+評審表。職稱證書上沒有寫明專業(yè)的，應(yīng)提交職稱評審材料證明專業(yè)。

2、山東/浙江：要求外省職稱需要辦理職稱調(diào)入。

3、學(xué)歷證書：提供學(xué)信網(wǎng)查驗(yàn)文件或?qū)W校出具的證明（中專學(xué)歷）。

4、建議人員需要配合出場。

5、用較多跨省技術(shù)人員建議單位配合提供銀行回執(zhí)單和工資流水。

6、技術(shù)員證書等（如測量員）不屬于職稱證書。

7、注冊測繪師可作為中級測繪專業(yè)技術(shù)人員使用。單位拿到資質(zhì)后再走注冊流程。（新單位無資質(zhì)，不能進(jìn)行注冊，延期注冊跟變更注冊都是在證書有效期內(nèi)操作，證書有效期過了之后新的單位要選逾期注冊。）

8、技術(shù)人員必須具有中國國籍，不得兼職。

9、甲級可用2名退休人員，乙級可用1名，可以超過65周歲。

10、技術(shù)人員需提供真實(shí)的聯(lián)系電話。

「技術(shù)裝備」

1、設(shè)備不可以租賃，允許新買或裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移（即可購買二手的），需提供裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移證明材料和發(fā)票原件。

2、GNSS接收機(jī)、全站儀、水準(zhǔn)儀還需提供儀器檢定證書。精度應(yīng)當(dāng)分別不低于5mm+1×10-6D、2＂、S1。

「三大體系制度」

檔案室是硬性要求，必須具有三鐵八防。

三鐵：鐵門、鐵窗（無窗也可以）、鐵柜，鐵架可按單位實(shí)際情況看是否需要提供；

八防：防火、防盜、防光、防潮、防塵、防高溫、防有害氣體、防有害生物（蟲、霉、鼠 等，即要有滅火器、監(jiān)控、遮光窗簾、干燥劑、空調(diào)、溫濕度計(jì)、防蟲防鼠藥劑）

七、申報(bào)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

八、申報(bào)網(wǎng)站：全國測繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)（試運(yùn)行）

九、申報(bào)時(shí)間進(jìn)度

注冊系統(tǒng)——填寫系統(tǒng)——系統(tǒng)審批——現(xiàn)場核查——信息公開——頒發(fā)證書

十、下證時(shí)間

提交完所有資料后，最快一個(gè)月下證，慢的就兩三個(gè)月也能批下來了。

高德和北斗區(qū)別是什么？

我是老嘉，很高興回答你的問題。

在國內(nèi)的地圖和導(dǎo)航軟件上，一直是百度和高德的天下。

高德是國內(nèi)最早做地圖和導(dǎo)航的廠商，積累了眾多的用戶，也擁有較詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)。

高德有地圖和導(dǎo)航兩大板塊，其行車導(dǎo)航根據(jù)衛(wèi)星 和移動(dòng) 基站（輔助）來實(shí)現(xiàn)定位的。

衛(wèi)星導(dǎo)航就是常用的GPS和現(xiàn)在的北斗，高德需要導(dǎo)航系統(tǒng)的授權(quán)才能下發(fā)數(shù)據(jù)對接，從而在地圖上顯示出來。

而北斗是專業(yè)的定位系統(tǒng)，依拖太空幾十顆不同軌道的衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)對所在地區(qū)的實(shí)時(shí)精確定位。

設(shè)備只須安裝的北斗芯片，就能實(shí)時(shí)和衛(wèi)星以及地面基站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)。

咱們常用的共享單車 以及衛(wèi)星 小鍋機(jī)頂盒等，已經(jīng)內(nèi)嵌的北斗芯片，來實(shí)現(xiàn)定位鎖定。

所以高德導(dǎo)航是北斗定位系統(tǒng)諸多的應(yīng)用之一。 通俗的說，就是支持北斗導(dǎo)航的手機(jī)內(nèi)嵌的芯片 通過衛(wèi)星和地面基站對接導(dǎo)航系統(tǒng) 在導(dǎo)航軟件上，以移動(dòng)的圖標(biāo)來展現(xiàn)的位置服務(wù)

一個(gè)是我們?nèi)粘Ｓ玫膶?dǎo)航軟件，一個(gè)是我們用的導(dǎo)航的某后看不到的技術(shù)力量提供者； 高德地圖和北斗就是正在扮演者電腦+處理器的角色。如果說高德地圖是一個(gè)電腦，可以給我們展示很多的導(dǎo)航信息以及路況信息，而這個(gè)最核心的提供者那就是北斗、GPS這樣的衛(wèi)星信號 。很多的定位完成以及路況識別都需要通過衛(wèi)星捕獲，從而來確認(rèn)！不然地圖是很難做到如此強(qiáng)大！

而北斗在我們?nèi)粘Ｊ褂眠^程中充當(dāng)著背后的幕后的技術(shù)提供者，所以有時(shí)候我們是看不到相關(guān)的技術(shù)存在，但是我們卻默默的在應(yīng)用著這些技術(shù)。而這些技術(shù)也需要很大的成本，例如北斗三號要完成全球服務(wù)開通，需要發(fā)射55顆衛(wèi)星，接著還要進(jìn)行調(diào)試；

前段時(shí)間我們看到新聞?wù)f我們最后一顆上空完成組網(wǎng)，但是組網(wǎng)之后還要進(jìn)行調(diào)試和匹配，從而為我們很多應(yīng)用例如高德地圖、百度地圖、以及各種類型APP提供定位、附近信息提供服務(wù)，也要為全球的搜救工作提供服務(wù)！ 在完全斷網(wǎng)的情況下，北斗還能在斷網(wǎng)情況下可以通過短文播報(bào)功能發(fā)送帶圖片的內(nèi)容信息發(fā)給北斗信息中臺，從而確認(rèn)搜救信息信息！

這就是北斗，為我們?nèi)粘５纳罡颖憷?，為了我們更加安全的生命保障，為了國家更好的安全護(hù)衛(wèi)著；他默默的貢獻(xiàn)者他的力量，而且還是國家層級為我們提供的服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到全球，所以就會更加便利！

而 高德地圖是這兩年比較受歡迎的地圖APP軟件，在我們?nèi)粘３鲂惺呛芏嗨緳C(jī)必備工具；同時(shí)也是我們到一個(gè)陌生城市必備工具。 他提供了導(dǎo)航信息、定位信息甚至這兩年針對公交的實(shí)時(shí)播報(bào)以及路況信息跟蹤。所以高德正在基于北斗的服務(wù)以及我們每個(gè)人的手機(jī)帶的定位功能，而開發(fā)的大數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)；從而更好的為我們提供服務(wù)！

高德地圖之前是獨(dú)立的，后來被阿里收購，在阿里云的技術(shù)下，以及在阿里大數(shù)據(jù)的加持下高德成為了國內(nèi)使用率非常高的地圖軟件之一 ，目前國內(nèi)就只有百度和高德地圖非常出名其他的都沒有任何的聲音了！那么你手機(jī)上有高德地圖的APP嗎？而你在使用高德地圖或者百度地圖的時(shí)候，有些路況有些地方高德也就默默的在給我們提供著服務(wù)。

高德是地圖軟件，北斗是導(dǎo)航系統(tǒng)，高德必須要有北斗（類似北類的系統(tǒng)）才能工作，但北斗存在，可以發(fā)展出N個(gè)高德出來。

一、高德是什么

高德是一款地圖軟件，是手機(jī)中安裝的一款A(yù)PP，它通過手機(jī)的芯片接收衛(wèi)星的信號，實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航等功能。

高德的技術(shù)門檻并不高，競爭者眾多，百度地圖、谷歌地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等等都是高德的競爭對手，最終取勝的靠的是這些公司的運(yùn)營能力，當(dāng)然技術(shù)也重要，但并不是什么高精尖的高 科技 。

二、北斗是什么

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，就是天上的55顆衛(wèi)星構(gòu)成的一套系統(tǒng)，它只向?qū)Ш浇K端（含手機(jī)、導(dǎo)航儀等）發(fā)送衛(wèi)星信號。

它是所有導(dǎo)航地圖的基礎(chǔ)，沒有這種衛(wèi)星導(dǎo)航，所有的地圖軟件都是死的，用不了，因?yàn)闆]有信號，就像你在室內(nèi)打開導(dǎo)航，定位不了一樣。

北斗是真正的高精尖的高 科技 ，目前全球性的導(dǎo)航系統(tǒng)就只有四家，美國的GPS，中國的北斗，俄羅斯的格納斯、歐洲的伽利略。

所以高德與北斗完全是兩碼事，北斗是基礎(chǔ)能力，高德是一款基于基礎(chǔ)能力之后的應(yīng)用，不要混為一談了。

你這個(gè)問題比較模糊。一般情況下人們說到北斗都是指我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，跟美國的GPS是一樣，都是各種設(shè)備提供定位導(dǎo)航服務(wù)的。而高德就是基于GPS，北斗等這些衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)出來的地圖軟件系統(tǒng)。

北斗是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，高德是一家地圖服務(wù)公司，提供定位地圖app。

首先高德與北斗不是一個(gè)概念 。

高德地圖是做什么的？

高德是國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖，以及定位導(dǎo)航問題解決方案提供商。

北斗是做什么的？

北斗是中國研發(fā)研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國的GPS，以及俄羅斯的GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

他們的區(qū)別是什么？

他們的區(qū)別可就太大了，高德屬于是北斗的應(yīng)用商。

高德本身是沒有衛(wèi)星發(fā)射的太空的，高德只是做軟件，提供出行或者數(shù)字地圖服務(wù)的一個(gè)軟件供應(yīng)商。

但是北斗是自己有衛(wèi)星的，并且是全球第三個(gè)已經(jīng)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

兩者區(qū)別主要在于所提供的服務(wù)不一樣。高德目前是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

而北斗則是中國自行研制的 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ，它是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施。

在2002年08月，高德軟件有限公司正式成立，在2004年06月，獲得 導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì) ，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民營企業(yè)，并開始向上海大眾提供導(dǎo)航電子地圖。

在2006年12月，高德獲得 測繪航空攝影甲級資質(zhì) 。2007年10月，高德開發(fā)完成具有3D功能及支持輔助駕駛系統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖。

到2014年02月，阿里巴巴斥資11億美元完成對高德地圖的全資收購?，F(xiàn)在的高德提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案。

而北斗系統(tǒng)則是在2000年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)。到2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)。進(jìn)入到2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。

在2020年7月31日上午，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。它已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報(bào)、測繪地理信息、通信系統(tǒng)、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等等領(lǐng)域。

所以簡單來說，高德是一家提供多種數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)的產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)，它會使用上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供的多種技術(shù)和服務(wù)。

而北斗則是一套全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它提供的是定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，可以為高德及多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域提供該服務(wù)。

總而言之，高德是一家企業(yè)，北斗是一套系統(tǒng)，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，但也存在著提供導(dǎo)航、定位等服務(wù)的相同點(diǎn)，但高德的導(dǎo)航和定位可能需要借助到北斗的技術(shù)和服務(wù)。

大部分智能手機(jī)都支持北斗，除了iPhone！因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)只有蘋果手機(jī)沒有合作。

晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”，助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力

導(dǎo)語： 專訪中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)，就晶眾高精地圖此次牽手星云互聯(lián)將集合雙方怎么樣的優(yōu)勢展開合作？圍繞智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng) 汽車 、智慧城市以及車路協(xié)同等方面的具體合作將怎么樣展開？未來雙方還將繼續(xù)在哪些領(lǐng)域深度合作？等問題進(jìn)行解答。

正文：自動(dòng)駕駛的又一大事件，2019年9月16日，晶眾高精地圖與星云互聯(lián)簽署了戰(zhàn)略合作，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯出席簽約儀式，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 、智慧城市及車路協(xié)同等多方面合

上海晶眾信息 科技 有限公司（以下簡稱“晶眾地圖”）是一家高精地圖產(chǎn)品及服務(wù)提供商，也是晶眾股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年經(jīng)驗(yàn)，從2015年開始配合國內(nèi)主機(jī)廠研發(fā)高精地圖。晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統(tǒng)集成商、交通管理部門在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面提供高精地圖及相關(guān)解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無錫等地設(shè)有研發(fā)中心、數(shù)據(jù)生產(chǎn)中心和市場營銷中心。

今年5月，晶眾地圖拿到了導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，是國內(nèi)第18家獲得該資質(zhì)的公司。由于地理信息涉及國家安全，只有拿到“甲級資質(zhì)”，才具備采集和制作厘米級精度車道級高精地圖、地下停車高精地圖的資質(zhì)。

北京星云互聯(lián) 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家專注于車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域，集研發(fā)、制造、銷售V2X產(chǎn)品、新一代智能交通系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 技術(shù)和服務(wù)于一體的創(chuàng)新型中國高 科技 企業(yè)，在北京、上海和長沙設(shè)有研發(fā)中心及分支機(jī)構(gòu)。

目前星云互聯(lián)已為國內(nèi)多家智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、整車廠、自動(dòng)駕駛企業(yè)及公共道路智慧交通升級建設(shè)提供方案支撐和產(chǎn)品落地應(yīng)用，并且是中國V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一。星云互聯(lián)依托推出的智能車載終端V-Box、增強(qiáng)型車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)T-Station、標(biāo)準(zhǔn)V2X協(xié)議棧軟件以及網(wǎng)聯(lián)云平臺X-Cloud等系列產(chǎn)品形成了車輛協(xié)同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協(xié)同交通主動(dòng)控制整體解決方案，可有效支撐協(xié)作式輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，同時(shí)也是智慧城市的重要組件。

自2015年成立以來，星云互聯(lián)從一個(gè)致力于創(chuàng)新的研究型公司，發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 與智慧交通領(lǐng)域產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的成熟供應(yīng)商。

專訪實(shí)錄：

在簽約儀式上焉知 汽車 專訪了星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯，兩位就合作內(nèi)容作了詳細(xì)闡述。

第一個(gè)問題是，在此次的合作中雙方將扮演什么樣的角色，什么樣的戰(zhàn)略考量促使了此次合作？

第二個(gè)問題是，在封閉園區(qū)這樣一個(gè)測試項(xiàng)目之后，未來會有哪些更多更深的合作？

第三個(gè)問題是，這樣一個(gè)方案的成本大概是多少？中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)你們雙方各自的優(yōu)勢在哪里？

楊柯（晶眾地圖）： 第一點(diǎn)，首先晶眾是做高精度地圖的，聚焦在道路這一側(cè)，尤其是城市級高精度地圖是核心之一，還有就是在“停車” 這個(gè)場景。這次與星云的合作也主要聚焦在道路上。

因?yàn)檐嚶穮f(xié)同需要大量智能化及基礎(chǔ)設(shè)施的接入，比如說智能路側(cè)終端、智能車載終端以及路側(cè)感知系統(tǒng)等，這些車路協(xié)同的產(chǎn)品及軟件。晶眾不做，所以中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)我們選擇結(jié)合并采用星云互聯(lián)的車路協(xié)同及智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)產(chǎn)品，雙方高度互補(bǔ)的業(yè)務(wù)將發(fā)揮最大協(xié)同效應(yīng)，給自動(dòng)駕駛場景提供完整的“端-管-云”解決方案。

第二點(diǎn)，實(shí)際上我們目前的合作主要都聚焦在技術(shù)維度上?；诰П娪懈呔确抡娴慕Ｄ芰Γ绕涫侨S高精度建模能力，結(jié)合晶眾高精度地圖低成本的優(yōu)勢，一會我來回答一下成本問題，這樣的話就構(gòu)成了一個(gè)立體的監(jiān)控平臺級解決方案。

第三點(diǎn)，關(guān)于地圖成本，晶眾母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通領(lǐng)域，這讓我們在交通領(lǐng)域積攢了大量城市道路交通方面的三維地圖建設(shè)能力和經(jīng)驗(yàn)，得益于我們在交通和地圖兩個(gè)板塊之間的協(xié)同效應(yīng)，大大降低了城市道路的三維建圖成本。

戰(zhàn)略合作框架，晶眾和星云互聯(lián)已正式啟動(dòng)V2X領(lǐng)域技術(shù)合作項(xiàng)目。我們將共同開展V2X云端數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)解決方案的應(yīng)用與展示，實(shí)現(xiàn)數(shù)十類V2X場景的數(shù)據(jù)集成與后臺監(jiān)控功能開發(fā)。晶眾將提供高精度地圖，構(gòu)建高自由度的智能網(wǎng)聯(lián)展示模型，且將作為子系統(tǒng)集成到星云互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與監(jiān)控管理中心。

石勇（星云互聯(lián)） ：星云互聯(lián)主要聚焦在車路協(xié)同產(chǎn)品和方案的落地應(yīng)用，產(chǎn)品包括智能車載終端、智能路側(cè)終端、路側(cè)感知、應(yīng)用算法、V2X協(xié)議棧以及云平臺。我們和晶眾的合作是基于晶眾擁有三維地圖建模和地圖采集能力，雙方可以最大化優(yōu)勢互補(bǔ)。

目前的車路云一體化協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 和智慧交通的發(fā)展趨勢，星云互聯(lián)擁有V2X智能路側(cè)和車載終端產(chǎn)品及算法，可以把路上的數(shù)據(jù)和車端、路端通訊數(shù)據(jù)匯總到云平臺上，借助晶眾的三位高精度地圖數(shù)據(jù)資源，可以更好的把車路協(xié)同應(yīng)用場景呈現(xiàn)和展示出來，同時(shí)做更立體化的、顆粒度更細(xì)的監(jiān)控及運(yùn)行管理優(yōu)化，這是雙方合作的一個(gè)切入點(diǎn)，也是發(fā)揮彼此優(yōu)勢的空間。

關(guān)于雙方未來的合作的項(xiàng)目，星云互聯(lián)將和晶眾在車企研發(fā)能力構(gòu)建、封閉測試區(qū)、城市開放道路、高速公路、仿真平臺構(gòu)建等多個(gè)領(lǐng)域展開。

上面第三個(gè)問題關(guān)于成本方面，V2X硬件產(chǎn)品方面的成本主要受限于市場規(guī)模，未來大規(guī)模應(yīng)用后會有顯著的下降。而現(xiàn)階段星云互聯(lián)和晶眾地圖的合作，形成一套V2X+高精度圖的整合方案，將有助于雙方降低在智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測試或者示范區(qū)項(xiàng)目中系統(tǒng)集成和部署方面的成本。

焉知 汽車 ：請問楊總，晶眾的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測試監(jiān)控平臺在這次的合作中將會打通哪些數(shù)據(jù)？打通后將會有什么樣的變化？

楊柯： 在技術(shù)層面上來講，先完成5G基礎(chǔ)上的V2X數(shù)據(jù)之間的交換，具體的數(shù)據(jù)，一個(gè)是路邊感知層面的數(shù)據(jù)，尤其是三維高精度地圖之間數(shù)據(jù)要進(jìn)行匹配和認(rèn)證。

這里邊尤其是位置、感應(yīng)，還有一些流媒體的數(shù)據(jù)，比如說我們監(jiān)控設(shè)備里邊的一些視頻。在道路維度上來講，未來有一個(gè)命題實(shí)際上就叫做視頻融合，尤其是影音的這種視頻流就是監(jiān)控過程當(dāng)中，通過這些視頻展示在系統(tǒng)上面，這是第一階段，第二階段是把能監(jiān)控的內(nèi)容統(tǒng)統(tǒng)上圖通過系統(tǒng)展示出來，再一個(gè)就是設(shè)備里面帶有的，包括車流、交通流，仿真和模擬的過程數(shù)據(jù)都可以上這套監(jiān)控系統(tǒng)。

在監(jiān)控過程當(dāng)中，它會有涉及到運(yùn)營和決策這樣不同角色的介入，決策部門就提供了一個(gè)依據(jù)。

包括道路養(yǎng)護(hù)，包括視頻流在行業(yè)應(yīng)用，包括一些交警行業(yè)，包括一些特種行業(yè)里邊都可以去使用，我指的是開放園區(qū)的。

對封閉園區(qū)來講，尤其是對車輛的狀態(tài)，車輛的位置等展示這個(gè)層面是全方位的。

這一些數(shù)據(jù)實(shí)際上本身是事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)，而事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)就需要有智能硬件作為載體來給它承載。包括比如說交通信號相關(guān)的、智能的、影音的。那么這一部分恰恰是星云互聯(lián)所具備的，它能完全都包裝在智能硬件里，然后按照規(guī)律傳輸，通過平臺在后端完成接收，它是通過這種長鏈接的技術(shù)把數(shù)據(jù)發(fā)到這個(gè)平臺上。

實(shí)際本質(zhì)上來講是端到晶眾的平臺，端到后端星云互聯(lián)的平臺，而晶眾平臺跟星云互聯(lián)的平臺又打通了之間的關(guān)聯(lián)，這樣的話就構(gòu)成了以高精度數(shù)據(jù)展示界面為載體，就是高精度三維地圖展示界面為載體的一整套關(guān)于監(jiān)控的解決方案。

焉知 汽車 ：請問星云互聯(lián)石總（石勇），星云互聯(lián)車載設(shè)備是采用通用的協(xié)議？還是企業(yè)內(nèi)部私有協(xié)議？

石勇： V2X技術(shù)的應(yīng)用離不開行業(yè)或者國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，目前，由星云互聯(lián)深度參與編寫的《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 專用短程通信 第3部分：網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層技術(shù)要求》已經(jīng)作為國家標(biāo)準(zhǔn)頒布使用，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能涵蓋十幾類V2X應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)交互需求。同時(shí)，星云互聯(lián)也在牽頭《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）》的制定工作。所以目前星云互聯(lián)車載及路側(cè)設(shè)備所用的通信技術(shù)，都是符合上面提到這些標(biāo)準(zhǔn)的，可以和其他同樣符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備互聯(lián)互通。同時(shí)，星云互聯(lián)的產(chǎn)品也支持國際上一些其他主要國家和地區(qū)所頒布的V2X通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

焉知 汽車 ：我們都知道V2X大多講的是通信系統(tǒng)，那么這里面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是歸誰所有？

石勇： V2X或者說車路協(xié)同系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，這里面產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)際上是有很多類，歸屬方也是多方面的，例如地圖數(shù)據(jù)來自于圖商，紅綠燈數(shù)據(jù)來自于交警，車輛數(shù)據(jù)來自于用戶。但我們想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，V2X系統(tǒng)的核心意義是人、車、路包括云端之間的信息共享與協(xié)作，所以現(xiàn)在這個(gè)階段我們與其去討論V2X產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸誰所有，不如去更多的 探索 交通系統(tǒng)中各個(gè)參與者如何更好地產(chǎn)生數(shù)據(jù)來為V2X系統(tǒng)所用。

基于上面這些考慮，如果要回答數(shù)據(jù)歸誰所有的問題，實(shí)際上就比較清晰了。對于運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如地圖、紅綠燈、路側(cè)感知、氣象環(huán)境等等，應(yīng)該是誰負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，數(shù)據(jù)就歸誰所有；而對于車輛數(shù)據(jù)，本質(zhì)上應(yīng)該是歸屬于車輛用戶，交通系統(tǒng)里的其他參與者可以利用車輛實(shí)時(shí)對外廣播的信息來優(yōu)化行車行為或者交通運(yùn)行管理，但只有特定有資質(zhì)的實(shí)體才能去收集、記錄車輛的數(shù)據(jù)。星云互聯(lián)也在和一些交通管理部門及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 示范區(qū)運(yùn)營主體共同探討以后車路協(xié)同數(shù)據(jù)的收集管理、運(yùn)營使用等方面的機(jī)制。

楊柯： 從交付這個(gè)角度來講，封閉園區(qū)交互，本身有運(yùn)營的企業(yè)。

比如說襄陽的5G東風(fēng)檢測場，那么首先所有的數(shù)據(jù)歸檢測場，還有我們的交付方是誰，這個(gè)是按照商務(wù)來去考慮的，在車聯(lián)網(wǎng)或者智能化、網(wǎng)聯(lián)化都是一樣的，比如整包的一級供應(yīng)商，在合作的商業(yè)化項(xiàng)目中，拿到了這個(gè)訂單，他要去交付給他的甲方，那么數(shù)據(jù)從歸屬這個(gè)角度來講的話，完全歸附到甲方的，我指的是數(shù)據(jù)運(yùn)營產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

然后對于高精度地圖來講，關(guān)于信息安全跟傳輸，因?yàn)楦呔鹊貓D有兩個(gè)要素：一個(gè)是絕對的精度，還有是一定的鮮度。絕對的精度，因?yàn)榫П娫诮煌ò鍓K本身就是做了大量的積淀，而且我們是通過CAD圖紙來進(jìn)行生產(chǎn)的，包括我們自主研發(fā)的生產(chǎn)工具，那么能保證絕對的精度。

相對的鮮度，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的是眾包的這種方式。眾包的方式就是說無論是通過傳感器去采集單車的回饋，然后合并壓縮和處理都有一套很好的管理辦法。從標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)角度，眾包現(xiàn)在還沒有形成一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在很多都是在技術(shù)層面的探討，還沒有應(yīng)用，所以城市內(nèi)部的高精度地圖，現(xiàn)在推的速度是很慢的。

所以鮮度上來講目前并沒有好辦法，他只能說承諾一年更新兩次或者是幾次，導(dǎo)航電子地圖現(xiàn)在還尚且不能做到眾包更何況咱們?nèi)S高精度地圖了。

5G時(shí)代能保證在本局域網(wǎng)內(nèi)通過V2X的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議來進(jìn)行傳輸是相對安全的。

但是絕對數(shù)據(jù)的安全還是要通過類似于像傳統(tǒng)的vpn，還有這種專線，尤其是對于鮮度的保證上來講，現(xiàn)在還沒有一個(gè)統(tǒng)一的好的方法，這部分還是要探討的。

焉知 汽車 ：請問楊總，城市級三維/二維高精地圖的測繪到了什么階段？接下來將還會有什么樣的規(guī)劃？

楊柯： 現(xiàn)在我們可以給您開放一組數(shù)據(jù),目前晶眾擁有全國最大的城市級道路高精度地圖和停車高精度地圖，道路高精度地圖已覆蓋全國70+城市，到今年年底計(jì)劃是達(dá)到百城，這些都是城市級的，我們現(xiàn)在能形成一整張路網(wǎng)，把城市已經(jīng)網(wǎng)格化和柵格化了，掌握城市地理系統(tǒng)里面的曲率和高程信息，這樣的話一整張城市的三維地圖也生成了。

高德導(dǎo)航是那國話發(fā)明的

高德導(dǎo)航是中國發(fā)明的，是由創(chuàng)始人成從武、姜德榮和肖軍創(chuàng)建而成的。于2002年08月，高德軟件有限公司成立，GIS服務(wù)商出身。

2000年我國提出將汽車制造作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的政策，兩年之后又提出讓汽車走進(jìn)千家萬戶的戰(zhàn)略。這兩項(xiàng)政策，公司在1997年就成為了日本導(dǎo)航協(xié)會在中國大陸唯一的會員，在該協(xié)會的幫助下，成從武于2002年成立了高德軟件有限公司，以對導(dǎo)航地圖進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)作。

2004年06月，高德獲得國家測繪局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民營企業(yè)，并開始向上海大眾提供導(dǎo)航電子地圖。

基于其在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域優(yōu)勢及在地圖渲染、定位和搜索引擎方面多年的強(qiáng)大技術(shù)積累，高德地圖將免費(fèi)在線導(dǎo)航、LBS交友系統(tǒng)、多種垂直生活服務(wù)頻道、 位置廣告系統(tǒng)等整合，打造出“移動(dòng)生活位置服務(wù)門戶”，為國內(nèi)移動(dòng)用戶提供一站式的生活消費(fèi)指南及位置交友服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

高德地圖的基礎(chǔ)功能：

專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新；

領(lǐng)先的地圖渲染技術(shù)：性能提升10倍，所占空間降低80%，比傳統(tǒng)地圖軟件節(jié)省流量超過90%；

專業(yè)在線導(dǎo)航功能：覆蓋全國364個(gè)城市、全國道路里程352萬公里；

在線導(dǎo)航功能：最新高德在線導(dǎo)航引擎，全程語音指引提示，完善偏航判定和偏航重導(dǎo)功能；

AR虛擬實(shí)景：AR功能結(jié)合手機(jī)攝像頭和用戶位置、方向等信息，將信息點(diǎn)以更直觀的方式展現(xiàn)給用戶，為發(fā)現(xiàn)和目標(biāo)地點(diǎn)指引；

豐富的出行查詢功能：地名信息查詢、分類信息查詢、公交換乘、駕車路線規(guī)劃、公交線路查詢、位置收藏夾等豐富的基礎(chǔ)地理信息查詢工具。

參考資料來源：百度百科-高德地圖

百度百科-顧從武

百度百科-高德軟件有限公司

高德軟件有限公司的發(fā)展歷史

公司于2002年成立，2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精品市場。高德具備國家甲級導(dǎo)航電子地圖測繪和甲級航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2014年02月，阿里以11億美元現(xiàn)金完購高德。2013年05月，阿里巴巴2.9億美元入主高德，成為高德第一大股東。2012年10月，高德順利通過Automotive SPICE能力3級認(rèn)證。

2012年09月，高德成為蘋果在中國的地圖服務(wù)提供商。2012年06月，高德地圖杯中國位置應(yīng)用大賽在北京開幕，再次掀起中國位置服務(wù)開發(fā)高潮。

擴(kuò)展資料

高德為包括奧迪、寶馬、奔馳、上海大眾、上海通用、廣汽本田、豐田等國內(nèi)外十多個(gè)汽車品牌的100多個(gè)車型提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)。

其基于地圖數(shù)據(jù)庫自主研發(fā)的導(dǎo)航應(yīng)用軟件供應(yīng)給捷豹、路虎、沃爾沃、上汽、廣汽、長安、北汽、吉利、比亞迪等多家國內(nèi)外主流汽車廠商。

為滿足用戶對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求，高德結(jié)合自身的資源與技術(shù)優(yōu)勢，為奧迪、上海通用、上海大眾、上汽等汽車廠商提供切實(shí)、可靠的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案。

參考資料來源：百度百科-高德軟件有限公司

測繪全國甲級資質(zhì)是什么概念

相當(dāng)于醫(yī)院中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)的三級甲等。這懂?。渴沁@個(gè)行業(yè)最高級別中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)的中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)了！

具體關(guān)于測繪資質(zhì)中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)的參百度百科中國獲得地圖甲級測繪資質(zhì)：

全國甲級測繪單位

2008年10月24日

北京市

北京愛地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司

中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

北京市地質(zhì)工程勘察院

國家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院

中國國土資源航空物探遙感中心

北京長地友好制圖技術(shù)有限公司

北京國電水利電力工程有限公司

鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院

中國測繪科學(xué)研究院

中國地圖出版社

北京市測繪設(shè)計(jì)研究院

中國四維測繪技術(shù)總公司

中航勘察設(shè)計(jì)研究院

北京市城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

國家基礎(chǔ)地理信息中心(國家測繪資料檔案館）

中國土地勘測規(guī)劃院

中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所

建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院(建設(shè)部遙感制圖中心)

北京國電華北電力工程有限公司

中國科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所

北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

北京勘察技術(shù)工程公司

北京城市空間數(shù)據(jù)科技有限公司

北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司

北京華星勘查新技術(shù)公司

北京航天勘察設(shè)計(jì)研究院

中兵勘察設(shè)計(jì)研究院

高德軟件有限公司

易圖通科技（北京）有限公司

北京靈圖軟件技術(shù)有限公司

地質(zhì)出版社

北京蒼穹數(shù)碼測繪有限公司

天津市

鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院

中國地震局第一監(jiān)測中心

中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

中水北方勘測設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司

國家海洋信息中心

天津海事局海測大隊(duì)

天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市勘察院

天津水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院

天津港灣水運(yùn)工程有限公司

天津市地質(zhì)工程勘察院

天津市水利勘測設(shè)計(jì)院

天津航道勘察設(shè)計(jì)研究院

天津市測繪院

天津金宇信息技術(shù)有限公司

河北省

河北地礦建設(shè)工程集團(tuán)冀東公司

河北省建設(shè)勘察研究院

河北省第二測繪院

石家莊市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院

中國冶金地質(zhì)勘查工程總局一局測繪大隊(duì)

河北省第一測繪院

河北省欣航測繪院

核工業(yè)航測遙感中心

廊坊開發(fā)區(qū)中油四維工程勘察有限公司

中國兵器工業(yè)北方勘察設(shè)計(jì)研究院

中國化學(xué)工程第一巖土工程有限公司

中國石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司華北分公司

中國石化集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院

河北中核巖土工程有限責(zé)任公司

冶金工業(yè)部勘察研究總院

水利部河北水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

河北煤田地質(zhì)局物測地質(zhì)隊(duì)

河北省制圖院

保定地質(zhì)圖制印廠

石油地球物理勘探局測繪工程中心

中國有色金屬工業(yè)總公司地質(zhì)勘查總局測繪中心

中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心河北總隊(duì)

秦皇島市測繪大隊(duì)

地質(zhì)礦產(chǎn)部河北水文工程地質(zhì)勘察院

河北省水利水電第二勘測設(shè)計(jì)研究院

保定九華地質(zhì)勘查測繪總院（華北地質(zhì)勘查局五一九大隊(duì)）

保定金迪地下管線探測工程有限公司

山西省

山西省基礎(chǔ)地理信息院

山西省地質(zhì)礦產(chǎn)局測繪隊(duì)

山西省工程測繪院

太原市勘察測繪研究院

山西省第六地質(zhì)工程勘察院

山西省電力勘測設(shè)計(jì)院

水利部山西水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

山西省勘察設(shè)計(jì)研究院

山西省第二地質(zhì)工程勘察院

山西省地圖集編篡委員會編輯部

西山煤田（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

山西煤田地質(zhì)綜合普查隊(duì)

山西華晉巖土工程勘察有限公司

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

山西省第三地質(zhì)工程勘察院

陽泉新宇巖土工程有限責(zé)任公司

山西省第五地質(zhì)工程勘察院

內(nèi)蒙古自治區(qū)

蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

內(nèi)蒙古自治區(qū)航空遙感測繪院

內(nèi)蒙古自治區(qū)地質(zhì)測繪院

內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計(jì)院

內(nèi)蒙古自治區(qū)電力勘測設(shè)計(jì)院

包鋼集團(tuán)勘察測繪研究院有限公司

呼和浩特市勘察測繪研究院

內(nèi)蒙古大興安嶺森隆工程勘察設(shè)計(jì)有限公司

內(nèi)蒙古自治區(qū)地圖制印院

包頭市測繪院

內(nèi)蒙古自治區(qū)測繪院

核工業(yè)二○八大隊(duì)

遼寧省

沈陽市勘察測繪研究院（沈陽市地理信息中心）

大連市勘察測繪研究院

遼寧省第二測繪院

中冶沈勘工程技術(shù)有限公司

遼寧有色勘察研究院

中煤國際工程集團(tuán)沈陽設(shè)計(jì)研究院

遼寧省第一測繪院

遼寧省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

遼寧地礦測繪院

遼寧省第三測繪院

遼寧省城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院

中國水利水電第六工程局

鞍山鋼鐵集團(tuán)公司設(shè)計(jì)研究院

遼寧省交通勘測設(shè)計(jì)院

遼寧電力勘測設(shè)計(jì)院

遼寧省冶金地質(zhì)勘察局地質(zhì)勘察研究院

大連九成測繪信息有限公司

遼寧經(jīng)緯測繪科技有限公司

沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院

遼河石油勘探局（地球物理勘探公司）

吉林省

吉林市勘測設(shè)計(jì)院

中水東北勘測設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司

吉林省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

吉林省基礎(chǔ)地理信息中心

長春市測繪院

吉林省地理信息工程院

吉林省第一測繪院

吉林省第二測繪院

吉林地礦測繪院

中國電力工程顧問集團(tuán)東北電力設(shè)計(jì)院

吉林省公路勘測設(shè)計(jì)院

黑龍江省

黑龍江地理信息工程院

國家測繪局第二大地測量隊(duì)（黑龍江第一測繪工程院）

國家測繪局第三地形測量隊(duì)（黑龍江第二測繪工程院）

國家測繪局第四地形測量隊(duì)（黑龍江第三測繪工程院）

哈爾濱地圖出版社

大慶油田建設(shè)設(shè)計(jì)研究院

黑龍江省地質(zhì)礦產(chǎn)局測繪院

黑龍江省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

哈爾濱市勘察測繪研究院

哈爾濱測量高等?？茖W(xué)校測量工程公司

黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院

黑龍江省電力勘察設(shè)計(jì)研究院

黑龍江省測繪航空遙感中心

黑龍江農(nóng)墾勘測設(shè)計(jì)研究院

黑龍江航道局測量大隊(duì)

黑龍江省土地勘測規(guī)劃院

黑龍江省測繪科學(xué)研究所

齊齊哈爾市勘察測繪研究院

黑龍江省地理信息中心

佳木斯市勘察測繪研究院

齊齊哈爾市水利勘察設(shè)計(jì)研究院

牡丹江市勘察測繪研究院

上海市

上海市海事局

上海達(dá)華測繪公司

國家電力公司華東電力設(shè)計(jì)院

上海市測繪院

上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院

上海東亞地球物理勘查有限公司

中船勘察設(shè)計(jì)研究院

交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司

上海海洋石油局第一海洋地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)

上海市地質(zhì)調(diào)查研究院

上海市政工程勘察設(shè)計(jì)有限公司

上海同濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究總院

江蘇省

江蘇省地質(zhì)測繪院

長江口水文水資源勘測局

中國化學(xué)工程南京巖土工程公司

華東有色測繪院

南通市測繪院有限公司

徐州市勘察測繪研究院

江蘇省工程勘測研究院有限責(zé)任公司

南京市測繪勘察研究院有限公司

江蘇省測繪工程院

長江水利委員會長江下游水文水資源勘測局

江蘇省基礎(chǔ)地理信息中心

南京北極測繪研究院

江蘇省電力設(shè)計(jì)院

鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院

無錫市測繪院有限責(zé)任公司

蘇州市測繪院有限責(zé)任公司

南京市國土資源信息中心

江蘇省工程物理勘察院

江蘇省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院

淮安市測繪勘察研究院

淮安市水利工程勘測院

蘇州工業(yè)園區(qū)測繪有限責(zé)任公司

常州市測繪院

江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究院

江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院

浙江省

冶金工業(yè)部寧波勘察研究院

浙江省電力設(shè)計(jì)院

浙江省水利水電勘測設(shè)計(jì)院

國家電力公司華東勘測設(shè)計(jì)研究院

浙江省測繪大隊(duì)

溫州市勘察測繪研究院

浙江省第一測繪院

浙江省第二測繪院

浙江煤炭測繪院

浙江有色測繪院

杭州市勘測設(shè)計(jì)研究院

中國水利水電第十二工程局

國家海洋局第二海洋研究所

寧波國土測繪院

寧波市測繪設(shè)計(jì)研究院

浙江省水利水電河口海岸研究設(shè)計(jì)院

義烏市勘測設(shè)計(jì)研究院

浙江省地理信息中心

安徽省

安徽省水利水電勘測設(shè)計(jì)院

安徽地質(zhì)測繪技術(shù)院

合肥市測繪設(shè)計(jì)研究院

安徽省第一測繪院

安徽省第二測繪院

安徽省第三測繪院

安徽省第四測繪院

安徽省公路勘測設(shè)計(jì)院

蕪湖市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院

安徽省長江河道管理局測繪院

安徽省基礎(chǔ)測繪信息中心

馬鞍山市華東探測技術(shù)有限責(zé)任公司

安徽煤田地質(zhì)局物探測量隊(duì)

中水淮河工程有限責(zé)任公司

福建省

福建省地質(zhì)測繪院

福州市勘測院

福建省第一測繪

福建省第二測繪

福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

國家地震局廈門地震勘測研究中心

福建省地圖出版社

福建省航道局勘測大隊(duì)

福建省八閩煤田測繪院

福建省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院

廈門市測量隊(duì)

福建省基礎(chǔ)地理信息中心

江西省

南昌市測繪勘察研究院

江西省第三測繪院

江西省第一測繪院

江西省第二測繪院

江西省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局贛西地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)

江西省水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院

江西煤田地質(zhì)局測繪大隊(duì)

江西地質(zhì)礦產(chǎn)勘察開發(fā)局贛西地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)

核工業(yè)華東地質(zhì)局測繪院

江西有色地質(zhì)測繪院

江西省交通設(shè)計(jì)院

江西省瑞華建設(shè)工程有限公司

山東省

青島海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院

濟(jì)南市勘察測繪研究院

青島市勘察測繪研究院

山東正元地理信息工程有限責(zé)任公司

山東省地質(zhì)測繪院

中國海洋大學(xué)工程勘察設(shè)計(jì)開發(fā)院

淄博市勘察測繪研究院

山東省國土測繪院

山東中煤物探測量總公司

山東省城鄉(xiāng)建設(shè)勘察院

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山東省經(jīng)緯工程測繪勘察院

山東省水利勘測設(shè)計(jì)院

維坊市勘察測繪研究院

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河南省

河南省地球物理工程勘察院

化工部鄭州地質(zhì)工程勘察院

中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司

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黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

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中鐵隧道勘測設(shè)計(jì)院有限公司

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河南黃河水文勘測總隊(duì)

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焦作市中緯測繪地理信息有限公司

小浪底工程咨詢有限公司

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鄭州市市政工程勘測設(shè)計(jì)研究院

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武漢科島地理信息工程有限公司

中國石化集團(tuán)江漢石油管理局勘察設(shè)計(jì)研究院

武漢大學(xué)設(shè)計(jì)研究總院

武漢武大吉奧信息工程技術(shù)有限公司

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葛洲壩股份有限公司測繪總隊(duì)

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中國科學(xué)院測量與地球物理研究所

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中國石化集團(tuán)江漢石油管理局地球物理勘探處

中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院

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中國長江三峽工程開發(fā)總公司

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湖南省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局四一八隊(duì)

湖南地質(zhì)調(diào)查研究院

湖南中揚(yáng)建設(shè)工程公司

湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

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衡陽市規(guī)劃設(shè)計(jì)院

湖南省第三測繪院（湖南省基礎(chǔ)地理信息中心）

中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計(jì)研究院

湖南省煤田地質(zhì)局物探測量隊(duì)

湖南省第二測繪院

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湖南省第一測繪院

中國水電顧問集團(tuán)中南勘測設(shè)計(jì)研究院

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核工業(yè)衡陽第二地質(zhì)工程勘察院

長沙市勘測設(shè)計(jì)研究院

湖南地圖出版社

長沙科創(chuàng)巖土工程技術(shù)開發(fā)有限公司

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中南石油局第五物探大隊(duì)